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另外上午也發生多起大小事故,其中7時8分國3南向67.7k的2小車追撞造成後方回堵4公里、9時33分國1北向171.2k的2小車追撞回堵4公里、9時59分國3北向90.8k的2小車追撞回堵4公里、11時30分國10東向13.9k的2小車追撞回堵約7公里,以及11時34分國1北上346.4k的2小車追撞回堵約11公里,顯示連假期間國道交通需求量大增情況下,只要2輛車發生事故就會對國道行車順暢造成嚴重影響。 

Telegram真的是完美通訊軟體?跟LINE相比有五大缺點

▲今(25)日為春節連續假期第4天,國道部分路段車多擁塞。(圖/高公局提供)

而目前,逍遥棋牌代理國道5號南北雙向皆為車多難走,從南港系統一路到頭城南下路段,車速約54公里左右,宜蘭到頭城的北上路上更呈現「紫爆」,平均車速僅18公里,頭城至坪林行控北上路段平均車速也只有26公里,北上車多一路至南港系統。

假期間高公局已規劃4條長途及7條短途替代道路,供民眾於尖峰時段避開高速公路塞車路段。針對長途部分,建議民眾多利用台61替代國1國3、台9替代國5、台63替代國6;短途部分,建議高速公路易壅塞路段附近之民眾儘量利用省縣道,不要上國道。

通訊軟體Telegram。伯爵棋牌娱乐最新版本 歐新社 分享 facebook 在前一篇文章中,筆者介紹了最近造成網友熱議,擁有「三大殺手級優勢」以擊敗 LINE 的 Telegram,這讓它看起來已距離我們想像中,所謂「完美通訊軟體」的稱號不遠。只不過,現實情況真的是這個樣子嗎?事情既然有正面,自然也有反面。Telegram 因為功能完整、開放性佳,在自由、免費的同時,還能兼具高安全性,這些特色固然使 Telegram 獲得全球網友青睞。 以歐美網友的角度來說,當地的兩大流行通訊軟體 Whatsapp 與 Messenger,都隸屬於 Facebook 公司旗下,使用者隱私安全經常因臉書引起的一些事件而遭到質疑,所以用戶投向使用 Telegram 非常合理。但若是如台灣之類亞洲國家呢?首先,通訊軟體的隱私安全當然非常重要,但這似乎不是台灣人最在意的事情,否則工研院開發的國產軟體「Juiker 揪科」,就不會乏人問津到只獲得部分企業於內部採用。▲ 國產即時通訊軟體「Juiker 揪科」,無論使用率或評分都相當悽慘,但部分企業內部還是有在使用。 分享 facebook 就台灣人的使用經驗而言,一套通訊軟體的系統穩不穩定?備份訊息方不方便?是否有增進聊天趣味的貼圖、表情符號等問題,通常才是最在意的關鍵。台灣的網路使用者,歷經 ICQ、MSN、Yahoo 即時通、Skype、Messenger 與 LINE,各個平台都有自己獨霸一方的時候,Telegram 如果想要取代當今 LINE 的王者地位,其實還有五個重大缺點必須克服。沒有官方中文版是最大缺點首先,Telegram 無論手機 App、桌面應用程式或網頁版本,都沒有自帶正體中文,使用者必須先加入中文社群頻道,取得翻譯文檔且套用後,才能享受中文介面的便利。此外,由於 Telegram 不營利的特性,所有中文語系檔是由使用者社群自行維護,所以一旦 Telegram 發表軟體更新,但社群卻沒有即時跟上,推出對應的語系檔,軟體介面的翻譯完整度就會下降。沒有官方中文化的另一個問題,在於積極翻譯 Telegram 軟體介面的社群不只一個,這導致相同語系將出現多種翻譯版本,彼此之間用字、陳述並不會統一,且要是某個社群突然選擇不再繼續維護翻譯,對於現有的使用者而言,可能也會造成一些困擾。▲ Telegram 不只介面得仰賴使用者社群進行維護,就連官方新聞都要志願者自行翻譯。 分享 facebook 至今依然缺少影像通話功能Telegram 另一個美中不足的缺點,就是直到目前為止,官方都還不支援影像通話。這難道是技術上無法實踐嗎?仔細想想應該不太可能。最能讓人理解的原因,應該是影像通話將佔用 Telegram 伺服器相當大的頻寬與流量,對於不營利的平台來說,提供全世界網友即時串流影像,將會是一筆極高的成本開銷。那麼未來 Telegram 有機會獲得影像通話功能嗎?至少就筆者的角度來看,應該還是有機會,但究竟得等到何時,官方至今沒有給出說法,且有志願的開發者也無法自行實踐,因為 Telegram 伺服器端是專有軟體,並非如同客戶端一樣開源,除非官方自己願意實裝本功能,否則要撥打影像電話,使用者短時間內還是只能仰賴 FaceTime 或 LINE 了。▲ FaceTime 依然為視訊通話相當穩定且高品質的選擇,但只限 Apple 裝置使用者能夠享受,Telegram 則是尚未實裝。 分享 facebook LINE 貼圖商店太過強大不過對於台灣使用者來說,Telegram 沒有官方中文介面,雖然麻煩但並非無解,缺少影像通話或許也不重要,不願意離開 LINE 生態圈的原因,絕對是難以割捨的「貼圖」與「佈景主題」。自從 LINE 在台灣落地生根後,他們就積極與圖文作家合作,開發出了龐大的貼圖商機,甚至從原本的靜態圖片,演變到動態、有聲、全螢幕甚至於填字創作,「貼圖功能」的進步與努力,是 LINE 推出至今幅度最大的躍進,有些人甚至不打字傳訊,只靠貼圖就能與他人溝通。▲ LINE 貼圖已經發展為高度成熟的社群,無論要用戶或創作者跳槽,都沒有這麼容易。 分享 facebook 當然,Telegram 也有貼圖功能,但在平台本身不營利的狀況下,要吸引現有的圖文作家「跳槽」到其他 App,免費上架(或一次性給官方買斷)貼圖給網友使用,其實相當沒有吸引力,起碼沒有人會願意跟錢過不去。坊間雖然有些辦法可以讓使用者把 LINE 貼圖轉移到 Telegram 上使用,即使在不營利的情況下,應該不會發生類似Jello剛推出時造成的問題,但就法律層面上依然存在著風險,而且就以尊重創作者的角度來說,也不應該這麼做。缺少強大貼圖商店的支援,Telegram 要取代 LINE 還有相當程度的路要走--至少就台灣市場的狀況而言。▲ Jello 剛在台灣推出時,所引發的風波歷歷在目,Telegram 是非營利平台,理論上不會引發相同事件。 分享 facebook 平台穩定性受多方因素影響第四個問題點是 Telegram 平台本身的穩定性,就筆者實際使用的這三、四年間,Telegram 偶爾會出現無法登入,或者訊息無法正常收發的問題。然而更常遇到的情況是,使用者想將檔案上傳至 Telegram 聊天室時,傳送速度有時快、有時慢,雖然官方表示伺服器遍布全球,但顯然非商業軟體的 Telegram,可利用頻寬不會比起大公司來的足夠且充裕。▲ 把 Telegram 當雲端分享空間,是很多使用者已經在做的事情,但上、下載速度並非時時刻刻讓人滿意。 分享 facebook 除此之外,由於軟體本身的高安全性與隱私保護政策,這使得 Telegram 成為許多反政府人士與示威抗議者愛用的 App,尤其在極權國家如伊朗、俄羅斯等地,因為網路遭到監控,為了加強管理人民言論的力道,所以 Telegram 原則上都無法正常使用,這對於時常出差、出國(尤其是到中國)的台灣使用者來說,確實不太方便。自由、開放的 Telegram,也時常遭到第三方惡意攻擊,例如香港反送中運動期間,該平台就曾接收到國家級的 DDoS 垃圾流量,導致系統出現斷線、異常,影響到全球用戶正常通訊。雖然說因網軍攻擊導致平台穩定度下降,並非是 Telegram 本身的錯,但普通使用者的體驗會變差,卻依然無法讓人忽視。▲ 香港反送中運動期間,Telegram 遭到來自中國 IP 的大規模 DDoS 攻擊,進而影響了全球使用者。 分享 facebook 若是中止營運後該怎麼辦?最後,Telegram 跟過去所有即時通訊軟體一樣,假設某一天官方決定中止經營(無論是金錢因素或其他,畢竟不營利的軟體在這點總是讓人擔心),用戶的聊天紀錄、檔案與好友,通通都會隨著伺服器關閉而消失。只不過相較於 LINE,Telegram 已經有著相當好的備份機制,可讓使用者完全下載自己的資料。值得一提的是,Telegram 持續在「去中心化」與「區塊鏈」技術上所努力,例如 TON 區塊鏈平台的開發,或許有一天官方會選擇把所有 Telegram 用戶,包含聊天訊息與檔案,帶上資料難以竄改區塊鏈中,使其成為免伺服器、分散儲存、更高隱私性的通訊軟體。《原文刊登於合作媒體T客邦,聯合新聞網獲授權轉載。》

今(25)日為春節連續假期第4天,今日0到5時平均總延車公里為9.9百萬車公里,為年平日平均 的2.7倍,截至上中午12點,國道全線總延車公里為49.8百萬車公里,預估本日交通量為138百萬車公里。宜蘭到頭城的北上路上更呈現「紫爆」,平均車速僅18公里。 

初二回娘家遇雨 國道多段擁塞、國5紫爆

今(日上午國道全線均受到雨勢影響,壅塞路段主要為國1南向楊梅-新竹系統、彰化-員林、北向台中-台中系統、新竹-湖口、圓山-汐止、國3南向土城-龍潭、茄苳-香山、霧峰系統-南投服務區、北向竹山-南投服務區、國5北向頭城-坪林等路段。高公局研判下午國1北向彰化路段、國3北向南投、新竹路段、國5北向頭城-坪林及國6西向舊正-霧峰系統路段可能會出現車多情形,建議用路人透過該局旅行時間系統查詢較佳出發時間或改走替代道路。

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